各位听众，法国当局在巴黎东南郊的马恩河谷测试了法国的第一辆无人驾驶自动车大巴士。它令一些体验搭乘的试车乘客对这个高科技产物啧啧称奇：“太令人惊讶了！”这也是在法国首开先例的自动驾驶大巴士。
最多可容纳 17 名旅客，这辆法国第一辆在实境条件下行驶的无人驾驶自动车大巴士，已经在 快线RER A线的苏西-博讷伊(Sucy-Bonneuil) 车站与马恩河谷省的克雷泰伊市（Créteil）的 拉克角(Pointe-du-Lac)地铁站之间道路上载客运行了几天。 巴黎大众运输公司RATP 希望将这项实验继续到今年年底。
在苏西-博讷伊(Sucy-Bonneuil) RER 车站与马恩河谷省的克雷泰伊市（Créteil ）的 拉克角(Pointe-du-Lac)地铁站之间行车时，这辆自动巴士仍然有一名司机伴随着，他在行进间转弯时，举起双手并挥舞，向这天搭车的乘客证明这辆巴士不需要他来管理的。 这一场景很不寻常，并通过安装在巴士上的屏幕向这辆巴黎大众运输公司 RATP大巴士上的乘客实境转播。，
最近几天，法国第一辆自动驾驶公交车在 393 号公车线路的一段路段进行的实际测试，现在已经进入了一个新的阶段。 YYY 现在欢迎乘客搭乘这辆有 17 座位的车辆，该车辆于周一至周五上午 10 点至下午 3 点在公交车专用道上行驶，而且仅限于往返于 A快线RER的苏西-博讷伊车站与马恩河谷省的克雷泰伊市的拉克角地铁站之间。
这辆自动巴士行程试验期间，这段路程的搭乘是免费搭乘的。“来吧，上车吧，”服务员马克·哈钦森 (Marc Hutchinson )对所有志愿搭乘的乘客说。不过，目前这辆自动驾驶巴士的服务对象并不包括那些未成年人、坐轮椅人士和推着婴儿车的父母们。
担任安全服务员的马克·哈钦森是担任机械师，他的任务是为所有乘客制定规则。 “上车无需验票，在体验期间是免费的。 但是，您必须坐着并系好安全带。 »
即使系好安全带后，一名从法国北部里尔抵达的学生上了车，仍然不知道自己坐在了一辆自动公交车上。他说 “我只知道地铁里有自动地铁列车，这自动巴士太令人惊讶了。 » 但公交车上的“安全司机弗朗索瓦(Yann François) 的出现很快让这名年轻人放心了。
作为一名在 RATP 工作了 20 年的司机，弗朗索瓦很幸运能够被该公司选中在这辆 12 米长的巴士上进行这项独特的实验。该巴士的驾驶位置配有屏幕。 如果自动驾驶电动汽车能够很好地自行行驶，必要时总会有一名机械师在方向盘后面进行控制。
弗朗索瓦说道， “我只需按下这个红色按钮”。他还可以通过使用方向盘或启动刹车来控制驾驶。 女乘客布丽吉特上车后坐在记者旁边，然后才恍然大悟自己正在经历什么不寻常的事。 她说，“我们很幸运，能有这个系统，但它仍然很可怕！”
这位乘客自称“生性胆怯”，但她却欣赏这辆自动假设的公车巴士更加平静的速度。
“速度更慢，驾驶颠簸更少”
平均而言，自动驾驶巴士平均需要二十分钟才能穿过其提供这种体验的六个车站，而传统巴士则需要十五分钟。
经常取道苏西 Sucy 到乔伊西 Choisy 的393号公交车路线的年轻人Paul，也现场体验观察指出：“这辆自动巴士 “速度更慢，比较少急速驾驶的颠簸现象。我有时也会在这条线路上骑自行车，并与公交车比赛速度。现在，我也许能超赶过它哦！ ”
自动驾驶巴士通过雷达和摄像头检测每个障碍物，一旦树枝被风摇到一边或失去 GPS 信号时，它就会减速，然后自动降至每小时仅 15 公里的速度。 但是，除了克里斯蒂安（Christiane）这位急于赶地铁的乘客外，周一早上，每个人都在享受这次旅程。
巴黎大众运输公司(RATP)的创新总监 Gilles Tauzin 解释道：“目前，我们已获授权在 9 月 27 日之前对乘客进行实验，但我们已请求州政府是否有可能将这些测试继续进行到今年年底。” 我们选择这条线路是因为它在自己的站点上运行，在标准的城市环境中提供高水平的服务。 2020年开始的这次冒险的结果令人鼓舞，其平均速度相当不错。 »
当然，地铁当局也邀请这些搭车的乘客发表意见！
伴随行车的巴黎地铁公司安全人员弗朗索瓦表示，基本上，他自己已经被这自动巴士征服了，几天内已有约 600 名乘客登上过这辆自动巴士，体验这项在法国首开先例的实验旅程了。