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+[華盛頓撞機事故：兩中國公民罹難 川普說法惹議](https://www.dw.com/zh/%E8%8F%AF%E7%9B%9B%E9%A0%93%E6%92%9E%E6%A9%9F%E4%BA%8B%E6%95%85%EF%BC%9A%E5%85%A9%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E5%85%AC%E6%B0%91%E7%BD%B9%E9%9B%A3%20%E5%B7%9D%E6%99%AE%E8%AA%AA%E6%B3%95%E6%83%B9%E8%AD%B0/a-71464866)
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+<div><i><br>2025-01-31T04:46:26.229Z</i></div><img src="https://images.weserv.nl/?url=static.dw.com/image/71459418_303.jpg" width="100%"><div><small style="color: #999;">救援人員在飛機墜毀現場搜尋罹難者及飛機殘骸</small></div><p>（德國之聲中文網）美國華盛頓特區消防首長唐諾利（John Donnelly）週四（1月30日）公布，已尋獲28具遺體，並指出當局「認為<a href="https://api.dw.com/api/detail/article/71459016" rel="ArticleRef">沒有倖存者</a>」，已將搜救工作轉為復原行動。</p><p>當前已知受害者包含俄羅斯、菲律賓及德國公民。中國駐美大使館也指出，經初步了解，事故中有2名遇難者為中國公民。</p><p>美國國家運輸安全委員會（NTSB）證實，位於客機上的2個黑盒子（駕駛艙語音記錄器及飛行數據記錄器）都已經找到，正在實驗室進行評估，並且會在30天內提交初步報告。</p><p>該機構也已開始收集兩架飛機的殘骸。華盛頓消防和緊急部門表示，潛水員已搜索了所有可進入的區域，並將於週五持續進行搜索以找回飛機零件。</p><p>美國國家運輸安全委員會委員英曼（Todd Inman）30日在記者會上表示，同樣墜河的黑鷹直升機可能裝有錄音設備，該委員會或國防部將在找到這些設備後進行分析。</p><p><strong>川普將撞機歸咎「DEI」</strong></p><p>美國總統川普週四針對這起事件公開發言，在向罹難者家屬表達慰問之後，隨即將矛頭指向前總統歐巴馬和拜登，批評前朝政府的「DEI」政策（多元、公平和包容性）應該對這起災難負責，指控該項政策把聘用航空管制員「政治化」。</p><p>川普聲稱，DEI政策導致「患有嚴重精神和智力障礙的人」被聘用為航管員，同時批評前交通部長<a href="https://api.dw.com/api/detail/article/55960719" rel="ArticleRef">布蒂吉格</a>（Pete Buttigieg）是一個糟糕的領導人，「滿口胡言亂語」。</p><img src="https://images.weserv.nl/?url=static.dw.com/image/71440286_303.jpg" width="100%"><div><small style="color: #999;">圖說：川普批評拜登政府的「DEI」政策（多元、公平和包容性）應該對這起災難負責</small></div><p>當記者詢問川普為何如此肯定是DEI政策導致撞機事故時，川普回應他「沒有任何證據」，只是有可能，隨後又解釋他的評估是基於「常識」。 </p><p>川普的說法引發多名非裔議員不滿。美國眾議院「國會非裔議員連線」（Congressional Black Caucus）主席克拉克（Yvette Clark）表示：「我們本來可以將同情心完全集中在那些正在哀悼、甚至可能沒有找回親人的人們身上，但卻被這種真正令人作嘔和可恥、充滿種族主義政治的預測破壞。」</p><p>值得注意的是，前美國聯邦航空總署署長惠特克（Mike Whitaker）上月已在現任美國政府效率部部長馬斯克（Elon Musk）的要求下，於川普就職當天卸任，提前辭去為期5年的職務。川普先前公布政府人事時，並未提及將由誰接任該項職位。</p><p>撞機事件發生隔日，川普便在記者會上宣布他已任命一位代理署長羅什洛（Chris Rocheleau），羅什洛在美國聯邦航空總署工作超過20年，曾任飛航安全部門主管、現任遊說團體「美國商務航空協會」（National Business Aviation Association）的首席營運官，監督飛機和相關部門工作。</p><p><strong>人力不足釀禍？</strong></p><p>《紐約時報》引述美國聯邦航空總署內部初步安全報告報導，意外發生當時的人力配置「未符合該時段和交通量的正常標準」，指出29日晚間負責指揮機場周邊直升機動態的航管員只有一人，且同時也在指揮跑道上起降的飛機，「這些工作通常由兩名管制員分擔，而非一名。」</p><p>據《紐時》報導，一名航管員同時擔任協調直升機與客機會帶來潛在的問題，因為與客機通訊的無線電頻率可能和直升機不同，因此當航管員與其中一名飛行員通訊時，另一邊的飛行員可能無法聽到對方的聲音。</p><img src="https://images.weserv.nl/?url=static.dw.com/image/71452244_303.jpg" width="100%"><div><small style="color: #999;">事發後，大量救護車及救難人員前往墜機現場搜救</small></div><p>英曼則在記者會上回應，該單位「尚未審查任何具體報告」，在調查完成前，不會確定事故原因或做出任何推測。</p><p>隨著事件進入調查階段，美國航空管制單位近年來人力嚴重短缺的問題，也被質疑是造成這場意外的原因之一。統計顯示，美國聯邦航空總署當前的管制員人數短少約3000名。</p><p>除此之外，由於華府該地區擁有3座商業機場和幾個主要軍事設施，雷根機場空域擁擠問題，長期以來都是美國議員及政府官員討論的話題。</p><p>《華盛頓郵報》報導稱，該機場的營運規模已遠遠超出負載能力，原本設計年客流量為1500萬人次，但目前已飆升至2500萬人次。近年來發生至少三起「險情」，讓不少人反對增加新航班。</p><p>根據美國國家運輸委員會和飛行安全基金會航空安全網路的數據，華盛頓撞機事故是美國自2009年2月以來，再度發生重大空難。這也是美國近24年來，死亡人數最多的航空事故。</p><p>上一次發生是在2001年11月，一架隸屬美國航空的客機從紐約甘迺迪國際機場起飛後墜毀，造成機上260人和地面5人罹難。</p><p> </p><p>（綜合報導）</p><p><em>© 2020年德國之聲版權聲明：本文所有內容受到著作權法保護，如無德國之聲特別授權，不得擅自使用。任何不當行為都將導致追償，並受到刑事追究。</em></p>

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