Premières pages du tuto

vélos/1/assembler.yaml

@@ -0,0 +1,13 @@
+étapes:
+  cadre:
+    clarifier le boitier:
+      importance: optionnelle
+      description: |
+        Il semble qu'il soit mieux de "facer", c'est-à-dire enlever les imperfections (peinture, métal qui dépasse) du profil du boîtier de pédalier. Voir [cette vidéo limpide](https://m.youtube.com/watch?v=tpVRhax6SvI).
+
+        Cependant, les cadres neufs peuvent être livrés nickels.
+    installer le boitier: 
+      description: |
+        AFAIRE : https://www.youtube.com/watch?v=D1UHtUt_V2Q
+
+

vélos/1/outils.yaml

@@ -0,0 +1,48 @@
+démonte cassette:
+  usage: Pour monter démonter la cassette arrière.
+  note: |
+    A l'arrière, on a soit une roue libre soit une cassette qui s'emboîte sur un corps de cassette attaché au moyeu, [explications ici](https://www.citycle.com/17595-transmission-les-differences-entre-cassette-et-roue-libre/).
+
+    Quel outil est compatible avec notre cassette SRAM ? 
+  achat: 
+    - url: https://www.decathlon.fr/p/demonte-cassette-hg-velo/_/R-p-100525
+      prix: 10€
+fouet à chaine: 
+  usage: |
+    Pour démonter une cassette.
+
+    Est-ce strictement nécessaire ? Pour les curieux, un [fil de discussion](https://forum.velotaf.com/topic/25627-alternative-fouet-a-chaine/), et surtout [cet objet](https://voyageforum.com/discussion/demonter-cassette-velo-avec-seul-outil-sans-fouet-chaine-d6001118/) qui permet d'utiliser la force des pédales pour démonter la cassette :).
+  desription: |
+    Un [tuto vidéo](https://www.youtube.com/watch?v=7WeGW4Ua1kc&index=4&list=PLVYtuDK6gYA_pPeiFIXcWcc3A6jfeStVW) associée au fouet Decathlon.
+  achat: 
+    - url: https://www.decathlon.fr/p/fouet-a-chaine-demonte-cassette/_/R-p-200?mc=8309913
+      prix: 15€
+clef boîtier de pédalier:
+  usage: Pour visser et dévisser les boîtiers de pédalier.
+  note: On trouve aussi des outils d'une autre forme comme [celui-ci](https://www.alltricks.fr/F-11929-outillage/P-441262-cle-demonte-boitier-de-pedalier-race-face-cinch-rotor-enduro-ice-toolz-bsa30) qui remplissent la même fonction.
+  achat: 
+    - url: https://www.decathlon.fr/p/cle-boitier-pedalier-hollowtech-ii/_/R-p-170396?mc=8402079
+      prix: 15€
+    - https://www.alltricks.fr/F-11929-outillage/P-153364-neatt-cle-pour-boitier-de-pedalier--type-shimano
+      prix: 9€
+dérive chaine: 
+  usage: Permet de raccourcir la chaine à l'installation, les vélos (cadre + transmission) étant tous différents.
+  achat: 
+    - url: https://www.decathlon.fr/p/derive-chaine-velo-500/_/R-p-202?mc=8315960
+      prix: 10€
+graisse: 
+  usage: Graisser les vis du boitier de pédalier, de la cassette, des pédales, etc.
+  achat: 
+    - prix: 10€
+      url: https://www.decathlon.fr/p/graisse-velo-teflon-tube/_/R-p-144605
+chiffon à graisse:
+  usage: A chaque fois que vous allez graisser un composant, il vous faudra ensuite vous essuyer les mains ;)
+liquide pneus tubeles:
+  usage: Indispensable pour les pneus tubeless ready, pour boucher automatiquement les crevaisons. Une chambre à air liquide ! 
+  achat: 
+    - url: https://www.decathlon.fr/p/liquide-preventif-pour-montage-de-pneus-et-jantes-tubless-ready/_/R-p-309241
+      prix: 10€
+frein filet: 
+  usage: Eviter que certaines vis ne se dévissent en mettant un peu de pâte sur la vis. 
+  note: Se renseigner sur l'usage, la couleur (rouge, bleu), pour quelles vis et tout.
+

vélos/1/tuto/collier de selle.md

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+Dévisser le collier, graisser l'intérieur.
+
+Graisser le haut du tube de cadre.
+
+L'installer délicatement pour ne pas défaire la peinture des bords du tube souvent fragile.
+
+Graisser l'intérieur du tube de selle, enfiler la selle à l'intérieur (on s'occupera de son réglage après).
+
+Serrer le collier avec votre clef allen.
+
+Contempler votre premier succès.
+
+> Si on a un pied d'atelier, on peut maintenant surélever le cadre :).

vélos/1/tuto/introduction.md

@@ -0,0 +1,11 @@
+Prêt à monter votre super-vélo-ultime-t'as-vu-c'est-moi-qui-ait-fait ?
+
+Enfilez un jogging, et en fonction de la température, des chaussons en laine ou des sandales confortables.
+
+C'est aussi intimidant et facile qu'une recette de cuisine mais avec de la graisse industrielle à la place de l'huile d'olive.
+
+Voilà la 1ère règle à respecter : disposez de la graisse dès que vous installez une partie en métal sur une autre partie en métal.
+
+Je vous préviens : votre lieu d'installation, au moins le 1er, sera un véritable chantier. Préférez donc une installation ordonnée : le siège, le tabouret à outils (pour pas vous rompre le dos toutes les 2 minutes), le banc à composants, etc.
+
+Personnellement, je n'ai pas vu l'intérêt du pied d'atelier, il faut juste faire attention à ne rien faire tomber. Même le réglage des vitesses peut se faire vélo retourné selle en bas.

vélos/1/tuto/pneu et chambre à air.md

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+Profitez de la vue, c'est la dernière fois que vous installez ce pneu immaculé sur une roue immaculée.
+
+> Nos jantes sont déjà rayonnées sur le moyeu, par facilité, il n'y a donc aucune étape de montage de la roue elle-même.
+
+Nos jantes `Fulcrum DB` viennent avec un fond de jante installé. Dans ce tuto, on part sur un montage à chambre à air classique, le passage au tubeless ready nécessitant des valves spéciales et un fon de jante caoutchoutés, ainsi qu'une réserver de latex liquide.
+
+Enlever la bague de la valve de la chambre à air.
+
+L'installation du pneu n'est pas franchement facile, il faut forcer avec les doigts, les tringles résistent, mais on s'en sort rapidement.
+
+Triturez votre pneu dégonflé pour aligner les bandes de tringle.
+
+> Il faut savoir qu'un pneu peut être difficile à installer correctement. Si les tringles ne sont pas parallèles, une légère boursouflure se fera voir et sentir doucement sur vos fesses lors des premiers km. Souvent, un gonflage à la pression maximale autorisée alignera tout ça avec un petit "clac". Sinon, vous pouvez tenter de les aligner vous-même ou laisser la route s'en charger. Les pneus `Hutchinson Overide` ne m'ont pas posé problème.
+
+Gonflez (sans oublier d'attacher la pompe à pied avec le levier) aux indications inscrites sur le pneu.
+
+> Détail de pro : aligner les indications de pression avec la valve pour éviter les "à combien on gonfle déjà ?"
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+> Satisfait, faites rebondir votre roue comme un gamin, et passez à la suivante.