-
Notifications
You must be signed in to change notification settings - Fork 4
Commit
This commit does not belong to any branch on this repository, and may belong to a fork outside of the repository.
- Loading branch information
Showing
4 changed files
with
96 additions
and
0 deletions.
There are no files selected for viewing
This file contains bidirectional Unicode text that may be interpreted or compiled differently than what appears below. To review, open the file in an editor that reveals hidden Unicode characters.
Learn more about bidirectional Unicode characters
This file contains bidirectional Unicode text that may be interpreted or compiled differently than what appears below. To review, open the file in an editor that reveals hidden Unicode characters.
Learn more about bidirectional Unicode characters
Original file line number | Diff line number | Diff line change |
---|---|---|
@@ -0,0 +1,44 @@ | ||
La cassette, c'est un peu le premier truc intimidant : contrairement à la selle qu'on a déjà réglé, aux pneus qu'on a déjà manipulé pour réparer une crevaison, souvent cette cassette est toujours restée à demeure sur nos vélos. Surtout que pour notre mono-plateau, elle est bien épaisse. | ||
|
||
Que neni ! Il suffit de la déposer sur le corps de roue libre, déjà attaché à la roue. | ||
|
||
![](corps-roue-libre) | ||
|
||
Le corps de roue libre est un objet en plastique sur lequel va venir se glisser la cassette. | ||
Comme pour les disques centerlock, c'est un contact plastique-métal, donc pas de graisse sur le corps de roue libre. | ||
|
||
![](corps-roue-libre-graissé) | ||
_Évidemment, j'ai d'abord graissé sans réfléchir. Pas bieeeen._ | ||
|
||
## Remonter la cassette | ||
|
||
Seule exception : comme moi, vous avez peut-être foutu en l'air l'ordre des pignons en sortant la cassette de sa boîte. Dans ce cas, rachetez une cassette, la cassette est cassée. | ||
|
||
Mais non, mais non, il s'agit juste de les remettre dans l'ordre. Comme ça lors du grand carénage de votre vélo, vous saurez tout démonter et remonter 😉. | ||
|
||
![](jai-tout-cassé) | ||
|
||
Heureusement, elles ne peuvent s'insérer que d'une façon. Un indice pour trouver l'alignement exact : les indications "xx t", qui signifie xx dents (t comme tooth), sont à peu près au même endroit, avec une légère dérive au fil des pignons. | ||
|
||
![](dents) | ||
_Qu'elle est belle cette cassette noir mat_ | ||
|
||
Il faut placer un intercalaire entre chaque pignon, sauf les deux derniers qui incluent déjà un repli en métal. Cette vidéo peut aider en cas de doute : https://youtu.be/7qgTOo1SP_Q. | ||
|
||
![](intercalaire) | ||
|
||
![](profil) | ||
_ça semble cohérent tout ça_ | ||
|
||
## Serrage | ||
|
||
Il s'agit simplement de graisser l'espèce de vis fournie, qu'on aura graissée au préalable. D'abord visser à la main doucement. | ||
|
||
![](vis-finale) | ||
|
||
Puis sortir le démonte cassette et la clef adaptée qui permet d'avoir un bras de levier, et visser à l'indication Nm gravée sur la vis. | ||
![](serrage) | ||
|
||
Voilà notre roue arrière est complète 👏. | ||
|
||
![](fini) |
This file contains bidirectional Unicode text that may be interpreted or compiled differently than what appears below. To review, open the file in an editor that reveals hidden Unicode characters.
Learn more about bidirectional Unicode characters
Original file line number | Diff line number | Diff line change |
---|---|---|
@@ -0,0 +1,42 @@ | ||
> Attention, cette étape n'est qu'un brouillon en cours de rédaction | ||
La fourche ! Cet élément incroyable qui grâce à la magie noire soutient presque la moitié du poids du vélo, tout en tournant sans couiner. | ||
|
||
Je dois vous avouer que cette étape était surprenante. L'idée c'est d'insérer le cône sur la fourche, et ce cône doit être très bien installé, comprendre : va falloir forcer ! | ||
|
||
D'abord cependant, bien graisser tout ça. | ||
|
||
![](graisse-base) | ||
![](graisse-fourche) | ||
|
||
Idéalement, on aura un tube juste un peu plus large que la direction de fourche en aluminium, ou accès à un local associatif vélo, mais ne c'était pas mon cas, en plein confinement d'hiver 2020. Heureusement, j'ai trouvé mon bonheur après quelques tours dans le garage : la table de jardin et son tube qui accueille le parasol 😁. | ||
|
||
> Autre technique possible, le tube d'aspirateur, mais le mien n'était pas assez long. En dernier recours, il va falloir limer un poil le tube de fourche en aluminium. | ||
![](table-jardin) | ||
_On fait ce qu'on peut avec ce qu'on a !_ | ||
|
||
Et on tape ! | ||
|
||
![](presque-enfoncée-2) | ||
|
||
Et on tape encore ! | ||
|
||
![](enfoncée-grasse) | ||
|
||
![](enfoncée) | ||
_On peut maintenant nettoyer la graisse en trop_ | ||
|
||
L'insertion est évidente. | ||
|
||
![](insertion) | ||
|
||
Dis-donc, ça commence à ressembler à un vélo tout ça ! | ||
|
||
![](pas-mal) | ||
|
||
Pour l'ordre des pièces si vous avez foutu le bordel | ||
|
||
https://youtu.be/yJq_6oZEK2w | ||
|
||
Les entretoises carbone hyper luxueuses (rupture chez Decathlon des alu). |
File renamed without changes.